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Letzte Aktualisierung: 02. Februar 2012
 

2.02.2012

IDM.de

IDM Einschreibung Sidecar

2.02.2012

speedweek

IDM: Einschreibung läuft

1.02.2012

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Wichtige Info zur IGG-Mitglieder-Versammlung  4. Februar 2012

31.01.2012

Speedweek

Neues bei "Speedweek-Magazin-Online"

12.01.2012

NEWS

Rückblick 2011/Vorschau auf die Saison 2012

12.01.2012

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Oschersleben in Gefahr?

16.12.2011

Biete-Suche

Verkaufe F2 Gespann Bj 2010

13.12.2011

Termine

Vorläufiger Terminkalender - IDM - FIM - DSRA - Sidecar Trophy

29.11.2011

scale-bikes

LCR F1 Sidecar Kit Bausatz - Maßstab: 1/18

25.11.2011

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IGG-Mitglieder-Versammlung  4. Februar 2012

7.11.2011

Speedweek

IDM Sidecar im Aufwärtstrend - "Speedweek-Printausgabe 45" (1.11.2011)

8.08.2011

scale-bikes

Sidecar Modelle Maßstab 1:18

17.12.2010

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Vorschau 2011

8.01.2010

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Saison-Rückblick 2009

8.12.2008

Saison 2008 An alle Freunde des Seitenwagensports


Speedweek-Magazin 2011

31.01.2012

Internationale Sidecar Trophy: Termine 2012

12.01.2012

Seitenwagen-WM: Die vorläufigen Termine 2012

11.01.2012

Ich bin der Neue!

5.01.2012

Jörg Steinhausen mischt wieder mit

15.12.2011

Pekka Päivärinta und Adolf Hänni bleiben zusammen

13.12.2011

Markus Schlosser/Thomas Hofer: Die Rückkehrer

7.12.2011

Sidecar-Team Ruppert mit neuem Beifahrer

22.11.2011

Pekka Päivärinta und Adolf Hänni: Getrennte Wege

Speedweek - Archiv  2009 2010 2011

Hallo, liebe IGG-Mitglieder, Fahrer, Beifahrer und Teammitglieder,
E-Mail: Dieter Eilers 1. Februar 2012
sicherlich erwartet Ihr mit Spannung die Neuigkeiten, die auf unserer Mitglieder-Versammlung 2012, organisiert von unserem Reifen-Experten Albert Raesfeld und seinen Helfern, ans Tageslicht gebracht werden.
Viele Telefonate, E-Mails und Meinungsaustausche sind in den vergangenen drei Wochen getätigt worden, vielfach sind Sorgen des Einen und des Anderen angesprochen worden.
Letztendlich, glauben wir, befinden wir uns auf einem guten Weg und werden mit Euch und unserer starken Gemeinschaft, der IGG e.V., ein weiteres erfolgreiches Jahr mit unseren geliebten Dreirädern innerhalb der IDM feiern können. Die Weichen dafür sind eindeutig gestellt!!
Da wir für einige Entscheidungen allerdings unbedingt auf Eure Meinung und Aussagekraft setzen, möchten wir alle, die sich bisher noch nicht entscheiden konnten, nochmals zur Versammlung am kommenden Wochenende in Lüdinghausen einladen.
(siehe auch: IGG Versammlung - Einladung/Programm)
Mit Louis Christen und Ralph Bohnhorst haben sich interessante Gesprächspartner unserer Szene angekündigt und wir freuen uns auf eine ereignisreiche Sidecar-Mitgliederversammlung 2012.

   Mit den besten Grüßen und Wünschen für eine angenehme Anreise
   verbleiben wir
   Euer Vorstand

Oschersleben in Gefahr?
Quelle: Speedweek Printausgabe Nr. 4 10.1.2012 - Esther Babel-
IDM: Veranstalter sprang ab

Am 2. Januar erreichte IDM-Serienmanager Jochen Schäfer Post der unangenehmen Art. Der ADAC Niedersachsen/Sachsen Anhalt, eingetragen als Veranstalter des IDM-Rennens in Oschersleben am 6. Mai, sagte sein Engagement ohne Angaben von Gründen ab.
"Der Vorstand hat entschieden, den Lauf nicht durchzuführen", erklärt Schäfer. "Das Rennen ist aber nicht in Gefahr. Wir arbeiten gerade einen Notfallplan aus und suchen einen anderen Veranstalter.
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Rückblick 2011

Text: Dieter Eilers
Die Saison 2011 war sicher für unsere Klasse der Sidecars kein einfaches Jahr, denn mit manchmal nur 15-17 Fahrzeugen am Start gab es doch schon leichten Unmut seitens des DMSB und der Veranstalter zu vernehmen.
Dennoch trugen einige Gaststarter und die stets packenden Zweikämpfe zwischen den führenden Teams zum spannenden Saisonverlauf bei. Dabei sollen hier nicht nur die Teams Pekka Päivärinta/AdolfHänni und Kurt Hock/Enrico Becker genannt werden, nein, auch die im Verfolgerfeld platzierten Gespanne mit Robert Zimmermann/Maik Ziegler, Mike Roschen/Sven Polchow und einige weitere schnelle Verfolger sorgten jederzeit für die Beigeisterung der Zuschauer.

Herzlichste Gratulation gilt hier dem alten und neuen Weltmeisterteam, sowie dem neuem offiziellen Internationalen Deutschen Meister 2011 mit
Pekka und Adolf


Vorschau auf die Saison 2012

Anders, als vielleicht die vergangene Saison erwarten ließ, zeigte sich bereits an den letzten bei den Rennveranstaltungen eine positive Trendwende bei der zu erwartenden Zahl der interessierten Starterteams für 2012. Eine Umfrage ergab in Hockenheim, dass wir in unserer Klasse durchaus mit ca. 20 einschreibewilligen Gespann-Teams rechnen können.
Vielleicht ist damit die Talsohle überwunden, womit wir uns auch gleichzeitig wieder positiv und gestärkt in die Gespräche des Vermarkters und der Veranstalter einbringen können. An dieser Stelle darf durchaus angedacht werden, dass auch auf deren Seite dringend Handlungsbedarf besteht, damit diese, bisher international angesehene Serie nicht an Attraktivität verliert. Wenn renommierte Hersteller, insbesondere in den Solo-Klassen das Terrain verlassen oder zumindest über einen Ausstieg nachdenken, muss man dringend nach neuen Konzepten und unbedingt gemeinsam nach neuen Lösungen suchen.
Da passt auch das Motto des letzten Jahres, seinerzeit noch auf die Gespannklasse bezogen:

"Gemeinsam sind wir stark - wir Alle - die IDM"

Internet

Auch im sechsten Jahr ist es unserem Webmaster Dieter Korn wieder gelungen, die Webseite auf dem gewohnt hohem Informationsstand zu halten. Jederzeit war unser "Körnchen" bereit, allen Teams die erforderliche Aufmerksamkeit zukommen zu lassen und in Wort und Bild alles darzustellen, was für die Besucher unserer Internetseite von Bedeutung war.
Vielen, vielen Dank Dieter

Presse

Selbstverständlich gilt der Dank auch unseren Fotografen, die uns alle und auch Dieter bei der Gestaltung der Web-Seiten jederzeit unterstützt haben.
Wir danken: Thomas Neidhardt, Jörg und Felix Wiessmann, Hermann Rüger, unserem Vorständler "Hubi" (Text und Bild) und auch Thorsten Horn, unserem "Magazin-Verantwortlichen"

IGG-Zelt

Viele Jahre zuvor und auch im Jahre 2011 hatte unsere "Mutter Rosine" wieder alle Hände voll zu tun mit dem Bewirten der Fans und der Gäste in unserem beliebten IGG-Zelt.
Auch "Fahrerlager-Chef"' Chris war in diesem Jahr häufig anzutreffen, obwohl er ja nur noch sporadisch in der IDM unterwegs war.
Ob Angelika mit ihren Gästen der Passagierfahrten, die sie übrigens wieder in gewohnt sicherer Manier über die Bühne brachte, oder Maik und Manuel mit ihren Helfern und dem legendären Schleizer Muzbraten oder schlussendlich auch der Ostfriese Coord Krull und Frau Gerda, mit ihrer Paella-Pfanne, .... alle konnten sich auf die herzliche Unterstützung von Rosine und Chris verlassen.

Allen gilt der große Dank des
Vorstandes und natürlich der Mitglieder der IGG e. V.

Vorschau 2011

Text: Dieter Eilers
Der erste Schnee ist gefallen, die Bäche und Kanäle sind zugefroren und mit Riesenschritten bewegen wir uns auf die hoffentlich weiße Weihnacht zu. Schneller, als vielleicht dem Einen oder Anderen recht ist, denn wenn das neue Jahr erst eingeläutet ist, schielen bereits wieder viele Richtung Frankreich, wo Carlo mit seinem Trainingslager auf die drehfreudigen Dreiradspezialisten wartet.

Die Saison 2010 der Seitenwagen war für aIle Aktiven, Mechaniker und Teambegleiter, aber auch für alle Zuschauer und Fans wieder ein spannendes Erlebnis.
Selbst wenn das Schweizer Team Markus Schlosser den IDM-Titel zum 4.Male in die Schweiz entführte, so konnten doch gerade Teams wie Kurt Hock/Enrico Becker/Michael Hildebrand oder Pekka Päivärinta mit Beifahrer Adolf Hänni den Rennen so manchen Stempel aufdrücken.
Letztgenannte konnten sich zudem über den Weltmeistertitel freuen, zu dem natürlich auch die IGG herzlichst gratuliert.

Die Finanz- und Arbeitsmarktlage, insbesondere in Deutschland lässt Positives erwarten, zumindest wird es von den derzeit regierenden Parteien dementsprechend kundgetan. Auch wenn dem so ist, erwartet uns in der Internationalen Deutschen Seitenwagen-Meisterschaft ein weiteres schwieriges Jahr.

Wie auch in der Nachwuchsszene der Straßenmotorradfahrer, in der nur sehr wenige junge Menschen das Interesse am Motorrad entdeckt haben, oder über die finanziellen Möglichkeiten zum Erwerb des Führerscheins nicht verfügen, so fehlt auch in unserem Segment ein wenig dieser Nachwuchs. Gerade deshalb darf an dieser Stelle das Engagement des Teams Hock mit Rolf Erdmann nicht unerwähnt bleiben - schließlich kümmern sie sich um einen hoffnungsvollen Nachwuchs, wie z.B. die Kretzer-Brüder, eine wirklich sympathische ,,Bande".

Dass die Zahl der IDM-Teams auch im Jahre 2011 noch stagnieren könnte, ist unter Umständen sowohl auf eine sich positiv entwickelnde britische Meisterschaft als auch darauf zurückzuführen, dass die Weltmeisterschaft nun wieder in der Obhut der FIM liegt. Eine, zumindest für unsere Klasse, etwas "unglückliche" IDM-Terminwahl mit zahlreichen Überschneidungen zur WM und Holländischen Meisterschaft trägt sicher auch nicht zu vollen Starterfeldern bei.

Erfreulich entwickelt hat sich in diesem Jahr die Sidecar-Trophy, die Einsteigern - aber auch so manchem “ Rennsenior“ - interessante Rennen bietet und es wird nicht mehr lange dauern, bis das eine oder andere Team den Sprung in die IDM wagt.

Unbestritten und dem zur Folge unbedingt von Nöten ist, dass sich die Dreiradszene der Öffentlichkeit gemeinsam stellt und gemeinsam in eine Richtung schreitet, frei nach dem Motto:
 

"Gemeinsam sind wir stark"

Poolpartner

Ein herzliches Dankeschön schicken wir in die Richtung unserer Poolpartner, die uns auch im Jahre 2010 wieder tatkräftig unterstützt haben.
Mit Louis Christen (LCR), Avon Reifendienst (B&R), Mike Breitenbach (Bremsendienst), Udo Schäfer (Hydrauliktechnik) konnten wir erneut auf zuverlässige Partner zurückgreifen.
Auch den hier nicht namentlich genannten Unterstützern gilt der Dank der IGG.

Internetauftritt, Pressearbeit
An dieser Stelle sei unser Webmaster, unser "Gold-Körnchen", Dieter Korn genannt. Seit mehr als fünf Jahren bringt er unsere Webseite nun schon auf einen qualitativ exzellenten Informationsstand. Erstklassig ist auch die gute Zusammenarbeit mit unseren bekannten Fotografen, die neben Dieter mit vielen Fotos ihren Beitrag hinzufügen.

Vielen Dank den Herren:
Thomas Neidhardt, Jörg und Felix Wissmann sowie Hermann Rüger.

Auch unser Vorständler ,,Hubi" Lebeau konnte mit der stets informativen Berichterstattung die Internetbesucher auf den neuesten Stand bringen.
Nicht unerwähnt bleiben soll hier unser IGG-Magazin 2010, dass durch Thorsten Horn (HBWerbung) in Wort und Bild vollendet wurde.

Und dann wäre da noch unser IGG-Zelt

Wie in den vielen Jahren zuvor, tat auch im Jahre 2010 unsere ,,Mutter Rosine" unterstützt von Frank Langschädel, wieder ihren Dienst im, vom Fahrerlagerpabst Chris, positionierten IGG-Zelt, und konnte mit ihrer bekannt gemütlichen Atmosphäre mit Kerzen und Birnchen so manchen Sidecar-Fan begeistern.
Vielen Dank Rosine, Frank und "Fahrerlagerpapst" Chris!!!

Neues von Achim Freund

Für alle Mitglieder und Fans möchten wir an dieser Stelle auch die Gelegenheit nutzen, über den Gesundheitszustand von unserem Beifahrer Achim Freund zu informieren:
Achim verunglückte am 21. August 2010 in Assen mit Fahrer Dieter so schwer, dass er seit dem querschnittsgelähmt ist und in der Klinik in Groningen und anschließend in der BG Unfallklinik in Bad Vilbel erst - und nachversorgt wurde. Zum derzeitigen Zeitpunkt präsentiert er sich seinen Ärzten in sehr guter Verfassung, sodass er voraussichtlich die BGU zu Silvester längerfristig verlassen kann. Die in der Presse bereits angekündigte Zukunft des 51-jährigen in den Abteilungen des DMSB könnte bereits im Februar seinen Anfang nehmen.
Dann wird Achim an einem Lehrgang für Streckensicherung und Rennleitung teilnehmen.
Gänzlich abgehakt hat er allerdings auch die Rennfahrerei noch nicht, mehrfach erwähnte er den Schweden Johann Reuterholt, der als querschnittsgelähmter Fahrer sogar an der SidecarWeltmeisterschaft erfolgreich teilnahm.
Wie man sieht, lässt Achim den Kopf nicht hängen und lässt Alle über diesen Brief herzlich grüßen und bedankt sich für die tolle Spendenbereitschaft bei allen Freunden, Mitgliedern und Teams.

Saison-Rückblick 2009

Text: Dieter Eilers
Liebe Mitglieder, Fahrer, Beifahrer und Helfer, nur wenige Tage trennen uns in diesem Moment noch vom Jahr 2010, von dem wir uns wünschen, dass es weiterhin im positiven Sinne für unsere Seitenwagenklasse verlaufen wird.
An dieser Stelle gratulieren wir im Namen aller IGG-Mitglieder den „Internationalen Deutschen Meistern“ der Saison 2009 

Markus Schlosser / Adolf Hänni, Thomas Hofer

nochmals recht herzlich. Mit der bekannten Schweizer Präzision gewannen Sie souverän und nahezu ohne Punktverlust den IDM-Titel.

Der große Dank gilt auch am Ende der Saison 2009 wiederum unseren Sponsoren, ohne die auf alle Teams erheblich höhere Kosten zukommen würden.

Louis Christen (LCR) - Fa. Gutmann Messtechnik - Breitenbach Rennservice - Yokohama-Reifenservice

Auch den an dieser Stelle nicht namentlich erwähnten Firmen sowie Privatpersonen sei nochmals recht herzlich gedankt.

Die erste Sidecarsaison in der IDM mit dem neuen Standardmotoren-Reglement liegt hinter uns. Noch gab es einige „Unebenheiten“ bei den technischen Bestimmungen, die im Laufe des Jahres 2009 zu Unklarheiten und auch Missmut unter den Aktiven führten.
Eigentlich wenig verständlich, wenn man bedenkt, dass die Superbikes innerhalb der IDM schon seit Jahren nach diesem Reglement fahren und dass die Besonderheiten, die bei den Gespannen zu beachten sind, eigentlich klar definiert sind.
An dieser Stelle sei allerdings auch darauf verwiesen, dass zu jeder Zeit ein korrekt eingereichter Protest zu jeder Rennveranstaltung dazugehört, wie ein Fahrer, ein Fahrwerk oder ein Regenreifen, ein rechtliches Mittel also, dessen sich jeder Fahrer bzw. jedes Team bedienen kann.
Unter dem Strich darf der Wechsel vom getunten Motor zum Serientriebwerk aber insgesamt als gelungen bezeichnet werden.
Sportlich wurde uns und den Zuschauern ein interessantes Jahr beschert. Es war zwar bei weitem nicht so spektakulär wie 2008, als  
vor dem letzten Rennen noch fünf Teams die Meisterschaft erringen konnten.
Die Rückkehrer aus der WM, Markus Schlosser/Adolf Hänni, wurden der ihnen zugedachten Favoritenrolle gerecht und dominierten die Meisterschaft 2009 bei den Gespannen. Dass die Titelfrage trotzdem erst im vorletzten Rennen zugunsten der Eidgenossen beantwortet wurde, lag vor allem an den späteren Vizemeistern Kurt Hock/Enrico Becker, die sich als hartnäckige Verfolger erwiesen und durch einen Fahrgestell-Wechsel Mitte der Saison vom Hock-Eigenbau zu LCR höchstens noch beflügelt wurden.
Die Ex-Weltmeister Reeves/Reeves konnten allein schon wegen der geringeren Anzahl an Starts in diesen Spitzenkampf nicht eingreifen, ihre Teilnahme an verschiedenen IDM-Rennen brachte allerdings richtiges Leben in die Bude.
Ebenfalls nur sporadisch in der IDM unterwegs waren Roscher/Cluze, aber wenn sie auftauchten, waren sie immer für ein  
Spitzenergebnis gut.
So waren es denn die Schweizer Peter Schröder/Anna Burkard und das ostdeutsche Team Wolfram Centner/Andy Wolfram, die die gesamte Saison über um den dritten Platz in der Meisterschaft kämpften. Letztlich waren Centner/Wolfram beim Saisonfinale in Hockenheim die Glücklicheren.
Die Sidecars haben in der Internationalen Deutschen Meisterschaft 2009 guten Sport geboten. Auch die Größe des Teilnehmerfelds ist mit einer durchschnittlichen Beteiligung von 21 Teams als gut zu bezeichnen. Das größte Teilnehmerfeld war auf dem Sachsenring mit 26 Gespannen im Training zu verzeichnen. In Assen waren dagegen nur bescheidene 16 Teams vor Ort. Wenn man nur die regelmäßigen Starter heranzieht, sinkt die durchschnittliche Beteiligung auf 18 Gespanne pro Rennen. Dabei muss freilich berücksichtigt werden, dass drei Stamm-Teams verletzungsbedingt die Saison frühzeitig beenden mussten.

An alle Freunde des Seitenwagensports (2008)

Text: Dieter Eilers
Liebe Mitglieder, Fahrer und Beifahrer, schneller, immer schneller scheint die Zeit zu vergehen und so eilten wir mit Riesenschritten durch die Saison 2008, die nun bereits wieder der Vergangenheit angehört. Dennoch waren es die spannendsten Meisterschaftsläufe der letzten Jahre, zu denen alle Teams, ob an der Spitze, im Mittelfeld oder etwas weiter hinten, ihren Anteil beigetragen haben.
Dafür sei allen Beteiligten recht herzlich gedankt. Dass sich in Hockenheim alle Teams von der fairsten Seite zeigten spricht für jeden einzelnen und für unsere Gemeinschaft.
Leider stellte der schwere Unfall unserer Rennfahrerkollegen Steve Norbery und Rick Long aus Großbritanien das Renngeschehen in den Schatten.
Die große Gemeinde der Sidecar-Fahrer, Teams und Fans verloren mit Steve Norbury an diesem Tage auf tragische Weise einen beliebten und angesehenen Sportsfreund. Unser Mitgefühl gilt den Hinterbliebenen. Wir werden ihn stets in Erinnerung behalten.
Auch Rick Long, der schwerste Verletzungen an den Beinen davon getragen hatte, wird uns in Erinnerung bleiben, denn auch er zählt zu den sympathischsten Menschen in unserer Gemeinschaft.
An dieser Stelle sei vor allen Stephan und Beate herzlichst gedankt, die Rick sehr oft im Krankenhaus in Ludwigshafen besuchten und vieles für ihn regeln konnten.
Selbstverständlich gilt der Dank auch allen Freunden, die sich rührend um ihn gekümmert oder besucht haben. Wir wünschen ihm weiterhin gute Besserung und Alles Gute.


Mit den besten Wünschen nach England einerseits möchten wir an dieser Stelle nochmals rechtsherzlich den
 Internationalen Deutschen Meistern 2008
Harry Hainbucher und Peter Adelsberger
zur errungenen Meisterschaft gratulieren.
„Alles Gute Euch Beiden und Eurem Team“

Unsere Werbepartner

Mit unseren Partnern, Louis Christen (LCR), Rudi-Schmied (RSR), Yokohama-Rennreifen-Service, sowie der Fa. Gutmann-Messtechnik hatten wir wieder starke Partner im „Boot“. Ohne das Engagement dieser Firmen würde die finanzielle Belastung der Teams noch größer werden.
Rechtherzlichen Dank an sie und alle anderen hier nicht speziell genannten Freunde unseres Sportes.

Fahrerlager – IGG-Zelt

Auch im Jahre 2008 konnten alle Beteiligten, Freunde, Fans und Besucher wieder die gemütliche Zeltatmosphäre in „Rosines IGG-Zelt“ genießen, für dessen Standort Chris jederzeit ein feines Plätzchen reservierte.
Dennoch würden wir uns alle freuen, wenn auch andere Mitglieder und Fahrer, Beifahrer etc. einmal mehr von der Pflicht Gebrauch machen, tatkräftig mit anzupacken: Wie sagen die Holländer: „Viele Hände machen leichte Arbeit“.
Also in diesem Sinne ……………….man sieht sich. 

Magazin/Berichterstattung

Die Neuauflage des Magazins (Andreas Kolloch), sowie die Berichterstattung durch „Hubi“ (Hubert Lebeau) einerseits, als auch die Exklusivität unserer „Kornschen Internetseite“ (Dieter Korn) tragen zur weiteren Steigerung des Bekanntheitsgrades bei.
Zusammen mit unseren Pressefreunden Thomas und Denis Neidhardt, Jörg und Felix Wiessmann sowie nun auch mit Hermann Rüger konnten alle Seitenwagenfans stets mit erstklassigen Fotos beliefert werden.

 Aussichten 2009

Trotz der äußerst angespannten Finanz- und Arbeitsmarktlage in Deutschland 2008 war das hinter uns liegende Jahr eine der spannendsten Sidecar Meisterschaften der letzten Jahre und mit bis zu 27 Teams war somit sogar eine Teilnehmerzunahme feststellbar. Dass nun leider auch die Bankenkrise noch die Welt vor Probleme stellt, trifft uns gerade in einer Phase, in der es nachweislich aufwärts ging.
Die Attraktivität unsere Klasse wächst parallel zur Spannung der einzelnen Rennen und ebenso mit der Publikumsnähe, die wir alle ständig praktizieren.
Trotz aller Schwierigkeiten sollten wir unsere Arbeit in diesem Sinne kräftig vorantreiben.
Das auch ein Michael Schuhmacher als Publikumsmagnet das Interesse vieler Besucher erweckte ist sicher unbestritten, gleichzeitig gibt seine Anwesenheit aber auch uns die Gelegenheit, inmitten einer sehr gut funktionierenden Meisterschaft mit den geforderten Bedingungen unseren Wert stetig zusteigern.
An dieser Stelle sei den Offiziellen des DMSB gedankt, insbesondere den Herren der Technik-Abteilung, die mit uns zusammen das Regelement für die Saison 2009 zusammenstellten. Die Zukunft wird zeigen, wie erfolgreich das neue Konzept der Standard-Motoren sein wird. Auch andere Meisterschafts-Promoter täten gut daran, über eine Geradlinigkeit nachzudenken, im Sinne der Fahrer und des Sports. Nicht ohne Grund werden auch Formel 1-Teams gezwungen, auf mehr als einer Rennveranstaltung die gleichen Aggregate einzusetzen. Auch dort versucht man, die Kosten zu senken – und wie man sieht, es funktioniert.

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