Rennbericht

IDM 2013 - Technische Reglements und Wettbewerbsbestimmungen
Hier finden sie die Technischen Reglements aller Klassen der Superbike*IDM 2013.
Version 24.12.2012

21.12.2012

Termine

FIM Termine 2013 - Ralph Bohnhorst hat die Termine in Facebook gepostet

19.12.2012

NEWS

Reglement: Mit Spannung erwartet

14.12.2012

NEWS

Pressemitteilung: SUPERBIKE*IDM: Mit neuem Namen und neuem Team in die neue Saison

30.11.2012

NEWS

IGG Versammlung 2013

30.11.2012

NEWS

Tagesordnung zur Jahreshauptversammlung 2013

30.11.2012

NEWS

Rückblick 2012/Vorschau auf die Saison 2013

22.11.2012

NEWS

Mitteilung für Teams, Fahrer und Beifahrer zum Reglement

15.11.2012

NEWS

Die IGG trauert um „Nadinchen“

6.11.2012

IDM

Portrait: Päivärinta/Hänni "Die Seriensieger" Text: Toni Börner

26.08.2012

Über Uns

Team Eilers und Team Schröder zu Gast bei Nitrolympx - Hockenheims Dragster-Show

Bildergalerie

12.02.2012

Bildergalerie

Bilder von Rosine Baert - Rahmenprogramm zur IGG-Versammlung 2012

29.11.2011

scale-bikes

LCR F1 Sidecar Kit Bausatz - Maßstab: 1/18

8.08.2011

scale-bikes

Sidecar Modelle Maßstab 1:18

12.01.2012

NEWS

Rückblick 2011/Vorschau auf die Saison 2012

17.12.2010

NEWS

Vorschau 2011

8.01.2010

NEWS

Saison-Rückblick 2009

8.12.2008

NEWS

Saison 2008 An alle Freunde des Seitenwagensports

Speedweek-Online

13.05.2013

IDM Sidecar: Sieg für Päivärinta/Kainulainen

13.05.2013

Tourist Trophy: Klaus Klaffenböck mit Adolf Hänni!

13.05.2013

Adolf Hänni würde gerne mal mit Matthijssen

7.05.2013

Internationale Sidecar Trophy: Volle Punktzahl für Ken Knapton/Enrico Roick

5.05.2013

Josef Sattler/Stefan Trautner mit KTM-Power

22.04.2013

IDM Sidecar: Hock/Becker zum Zweiten!

22.04.2013

IDM Sidecar: Hock/Becker gewinnen Auftaktsprint

22.04.2013

Neue Regeln für die IDM Sidecar

19.04.2013

Internationale Sidecar Trophy: Es ist angerichtet!

13.04.2013

Die IDM-Teilnehmerlisten 2013 sind da

5.04.2013

IDM mit neuem Internet-Auftritt

4.04.2013

IDM Sidecar fahren Sprint-Rennen

3.04.2013

Kretzer-Racing: Neue Team-Konstellation

18.03.2013

IDM-Niedergang: Wir decken geheime Budgets auf

14.03.2013

IDM Sachsenring: Nur Zweitages-Veranstaltung

13.03.2013

IDM-Misere: Der DMSB fühlt sich nicht zuständig

10.03.2013

Wirbel in der IDM: Das Chaos war vorhersehbar

8.03.2013

Nürburgring abgesagt – Finale am Lausitzring

7.03.2013

Keine Einigung für IDM am Nürburgring

27.02.2013

Zähes Ringen um das Nürburgring-Rennen

27.02.2013

Neuigkeiten aus der IDM-Zentrale

1.02.2013

Keine IDM am Red Bull Ring

Speedweek - Archiv 2009 2010 2011 2012 2013

Sport1-Sendetermine, IDM-Highlights
Freitag, 26. April: 16.00 Uhr, Highlights Lausitzring (1. Rennen)
Freitag, 17. Mai: 12.00 Uhr, Highlights Zolder (2. Rennen)

IDM Seitenwagen - Aktualisierung des Strafenkatalogs

Mitteilung der SUPERBIKE*IDM-Kommission - Nr. 2013/3
Klettwitz / Lausitzring 21.04.2013
Wettbewerbsbestimmungen der SUPERBIKE*IDM
Änderung / Nachtrag Art. 10.6 / Absatz 1 – Frühstart
Bei ausgeschriebenem „Sprintrennen“ der Klasse Sidecar gemäß Art. 8 / Absatz 1 der Wettbewerbsbestimmungen wird aufgrund der geringen Renndistanz – ca. 50% des Hauptrennens – das Strafmaß entsprechend angepasst.
Jedes Team, welches einen Frühstart verursacht, wird für das Sprintrennen mit einer Zeitstrafe von 10 Sekunden belegt.

Die Änderung tritt mit sofortiger Wirkung in Kraft.

Rund ums Sprintrennen
Bereits am Samstagnachmittag werden die Teams der IDM Sidecar an den acht IDM-Wochenenden ihr erstes Rennen absolvieren.
- Es handelt sich dabei um ein Sprintrennen mit einer verkürzten Distanz.
- Die Startaufstellung für das Hauptrennen am Sonntag ergibt sich aus dem Zieleinlauf am Samstag.
- Der Sieger aus dem Sprintrennen nimmt am Sonntag die Pole-Position ein, unabhängig davon, welche
Zeit er im Zeittraining geliefert hat.
- Gespanne, die am Samstag beim Sprintrennen nicht das Ziel sehen, müssen sich für das Rennen am
Sonntag hinten anstellen.
- Sollten mehrere Gespanne davon betroffen sein, zählt die Reihenfolge aus dem Zeittraining.
- Meisterschaftspunkte gibt es nur bis zu Platz 10:

Platz	Punkte
1	13
2	10
3	8
4	7
5	6
6	5
7	4
8	3
9	2
10	1

Email: Dieter Eilers; 04.04.2013
Hallo Fahrer(innen), Beifahrer(innen) und Teams,
durch die Neuordnung innerhalb der IDM infolge des Promoter-Wechsels haben sich im Laufe der letzten Monate sicherlich einige Probleme ergeben, die für alle Teams zu meistern waren, dennoch können wir Euch an dieser Stelle mitteilen, daß wir auch im Jahre 2013 mit unseren Sidecars
zu gleichen Konditionen an der neuen "SUPERBIKE" IDM teilnehmen werden, wie wir es in der vergangenen Saison gewohnt waren. Wir danken der neu gegründeten Motor Event GmbH an dieser Stelle für das entgegengebrachte Vertrauen und wünschen für die nun beginnende Saison 2013 viel Erfolg.
Mit den besten Grüßen
Euer Vorstand

PS: Bei Frage bzgl. der Nennungen wendet Euch bitte umgehend an Christian Ruppert. (ch.ruppert@freenet.de)

Email: Dieter Eilers; 27.02.2013
Frühjahrtraining am Lausitzring - Gespanne sind willkommen
Vom 05.-07. April 2013 bietet das neue Promotor-Trio mit Josef Meyer, Bert Poensgen und Josef Hofmann das alljährige Frühjahrstraining an. Gerne würde man nach Aussage von Josef Hofmann auch den Gespannfahrern die Möglichkeit geben, sich für das erste Rennen am selben Ort 14 Tage später „einzuschießen“.
Für das Training, das auch lizenzlosen Hobbyracern die Möglichkeit zur Teilnahme einräumt, sind ca. 100 Minuten Fahrzeit pro Tag geplant. Je nach Anzahl der Teilnehmer stellt J.Hofmann einen Betrag von ca. 450,-bis 500,- € für die ca. 300 Minuten Trainingszeit in Aussicht.
Nach unserer Auffassung kein schlechtes Angebot, wenn man bedenkt, dass die Box für ca. 90,- € zu haben ist und durchaus mit 2-3 Gespannen besetzt werden kann. Zudem kann das gesamte Equipement dann die 2 Wochen bis zum Saisonstart dort verbleiben und erspart unnötige Transportkosten. Selbstverständlich können auch Oldtimerliebhaber an dieser Trainingsmöglichkeit teilnehmen.

Bei Interesse meldet Euch doch umgehend bei Josef Hofmann. Email: hofmann@alphatechnik.de

Beste Grüße
Dieter Eilers

Reglement 2013:
Promoter Motor-Events zeigt sich gesprächsbereit und geht auf die Wünsche von Teams und Hersteller ein. Die Teams warten sehnsüchtig auf die Veröffentlichung der neuen Bestimmungen. ...............Keine Änderungen gibt es für die Supersport-Abteilung.
Die Seitenwagen-Klasse, der ADAC Junior Cup und der Yamaha R6 Dunlop Cup
bleiben an Bord. Am wieder eingeführten Preisgeld wird noch gebastelt.
Geplant ist eine Belohnung der Jahresleistung.
vollständiger Bericht: www.speedweek.de

Rückblick 2012

Liebe Mitglieder,
fast könnte man denken, es kommt dasselbe Schreiben wie im vorigen Jahr, so identisch verlief die Saison 2012 verglichen mit dem Rennjahr 2011.
War auch in diesem Jahr das Fahrerfeld knapp besetzt, so ähnelten auch die Zieleinläufe sehr stark denen des Vorjahres. Erneut konnte das Team Pekka Päivärinta/Adolf Hänni die Meisterschaft für sich entscheiden - allerdings gegen ein starkes Team aus Hessen, Kurt Hock und Enrico Becker.
Herzliche Gratulation nochmals in die Schweiz und nach Finnland!
Nach vielen technischen KO's kam letztendlich die österreichisch-deutsche Mannschaft mit Michael Grabmüller und Axel Kölsch beim letzten Rennen in Hockenheim doch noch zum verdienten Sieg. Auch Sie werden, wie auch Päivärinta/Hanni die IDM, leider zu Gunsten der Weltmeisterschaft verlassen. Wir wünschen ihnen dort natürlich viel Erfolg.

Ein herzliches Dankeschön gilt allen unseren Sponsoren,

unserem Louis Christen, Mike Breitenbach, Udo Schäfer und unserem Reifenfachmann Albert Raesfeld, sowie der DEKRA AG, die in diesem Jahr erstmals einen großen Anteil des Poolbeitrages übernommen hat. Ohne diese Unterstützung würde vieles nicht so reibungslos funktionieren.
Auch 2012 war unsere Internetseite wieder ein wichtiges Instrument der Werbung. Unserem Dieter Korn gilt auch hier unser Dank und der Respekt für diese tolle Unterstützung.

Vielen Dank!

Viele weitere Helfer wären hier noch aufzulisten.
Alle Freunde und Fans, die unser Sport dringend benötigt, an dieser Stelle namentlich zu erwähnen würde den Rahmen sicherlich sprengen, daher nochmals der Dank an Alle, die stets ein Händchen oder Köpfchen frei haben und die IGG-Gespannrennen e.V. kräftig unterstützen.

Der Vorstand und seine Mitglieder.

Vorschau 2013

Nach dem Wechsel in der Vermarktung der IDM-Veranstaltungen hoffen alle Beteiligten auf frischen Wind aus Richtung Bayern. Die neu formierte Motor-Events GmbH, bestehend aus den Firmengründern Josef Meier und Josef Hofmann (beide Alpha Technik) sowie Bert Poensgen, Geschäftsführer der Eurospeedway-Verwaltungs-GmbH, will mit neuen Ideen und Konzepten versuchen, wieder mehr Farbe ins Spiel und viele Zuschauer an die Strecke zu bringen. Nach ersten Meetings in Frankfurt und Hockenheim, sowie diversen Telefonaten sind auch wir vorerst positiv überrascht. Die Seitenwagen gehören auch weiterhin zum festen Programm als Klasse IDM-Sidecar. Nach eigenen Aussagen der neuen Promotern wird man vorerst behutsam mit Änderungen umgehen, da die Zeit für gravierende Umgestaltungen zu kurz ist, allerdings hat man dort sehr wohl erkannt, dass die Belastungen der Fahrer/Teams durch Nenngelder u.a. Abgaben das Maximum erreicht haben.

Wie das Motto des letzten Jahres an dieser Stelle:
„Gemeinsam sind wir stark - wir Alle - die IDM"

Kann man heute nur hinzufügen:
"wir sitzen alle in einem Boot - wir Drei- und Zweiräder in der IDM"

Mitteilung für Teams, Fahrer und Beifahrer zum Reglement
Nach Gesprächen mit dem neuen Management der Motor Event GmbH, Josef Hofmann, Josef Meyer und Bert Poensgen sowie den Technikern des DMSB stehen alle voller Hoffnung und Tatendrang in den Startlöchern zu einer erfolgreichen Saison 2013.
Auch nahmen wir an zwei Sitzungen in Frankfurt und Hockenheim teil, bei denen durchaus gute Ideen zur Sprache kamen und positive Denkansätze diskutiert wurden.
Im Rennbetrieb werden wir statt des Warm Up zu einem Sprint-Rennen kommen, das mit halber Punktzahl bewertet wird. Das Haupt-Rennen wird weiterhin am Sonntag-Nachmittag stattfinden.
Formel 2 :
Es wird auch in der Saison 2013 ein F 2 –Cup angeboten.
Bei mindestens 6 eingeschriebenen F2-Teams wird es eine eigene F2-Wertung geben. Die Austragung findet gemeinsam mit der Klasse F1 statt. Der Sieger der F2-Wertung darf sich am Ende der Saison 2013 Internationaler Deutscher F2-Sidecar-Cup-Sieger“ nennen.

Sobald weitere Neuigkeiten bekannt sind, wird es umgehend an dieser Stelle zu lesen sein.
Euer Vorstand

Die IGG trauert um „Nadinchen“

In den Abendstunden des 10. November 2012 verstarb nach längerer schwerer Krankheit, dennoch aber unerwartet unsere liebe Nadine Zuber.
Nach ihrer ersten Ehe, die durch den Tod ihres damaligen Mannes ebenfalls schwere Jahre zur Folge hatte, lernte sie unseren Stefan Kiser kennen und lieben.
Ebenso verliebte sie sich in den Seitenwagensport, für den Stefan alles opferte. Gemeinsam betreuten sie einige Jahre das IGG-Zelt und freuten sich über jeden Besucher, den sie dort gemeinsam liebevoll mit Kaffee und Informationen versorgten.
Ein enges familiäres Verhältnis hatte sie mit nahezu allen Damen der übrigen Sidecar-Teams. Mit ihrer ruhigen Art, verbunden mit dem ausgeprägten warmherzigen Schweizer Dialekt wird sie für immer in unserem Gedächtnis bleiben. Geboren am 11. Juli 1943 hat Nadin den Kampf gegen den Krebs verloren.

Unser ganzes Mitgefühl gilt besonders Stefan und allen Angehörigen.

Rückblick 2011

Text: Dieter Eilers
Die Saison 2011 war sicher für unsere Klasse der Sidecars kein einfaches Jahr, denn mit manchmal nur 15-17 Fahrzeugen am Start gab es doch schon leichten Unmut seitens des DMSB und der Veranstalter zu vernehmen.
Dennoch trugen einige Gaststarter und die stets packenden Zweikämpfe zwischen den führenden Teams zum spannenden Saisonverlauf bei. Dabei sollen hier nicht nur die Teams Pekka Päivärinta/AdolfHänni und Kurt Hock/Enrico Becker genannt werden, nein, auch die im Verfolgerfeld platzierten Gespanne mit Robert Zimmermann/Maik Ziegler, Mike Roschen/Sven Polchow und einige weitere schnelle Verfolger sorgten jederzeit für die Beigeisterung der Zuschauer.

Herzlichste Gratulation gilt hier dem alten und neuen Weltmeisterteam, sowie dem neuem offiziellen Internationalen Deutschen Meister 2011 mit
Pekka und Adolf

Vorschau auf die Saison 2012

Anders, als vielleicht die vergangene Saison erwarten ließ, zeigte sich bereits an den letzten bei den Rennveranstaltungen eine positive Trendwende bei der zu erwartenden Zahl der interessierten Starterteams für 2012. Eine Umfrage ergab in Hockenheim, dass wir in unserer Klasse durchaus mit ca. 20 einschreibewilligen Gespann-Teams rechnen können.
Vielleicht ist damit die Talsohle überwunden, womit wir uns auch gleichzeitig wieder positiv und gestärkt in die Gespräche des Vermarkters und der Veranstalter einbringen können. An dieser Stelle darf durchaus angedacht werden, dass auch auf deren Seite dringend Handlungsbedarf besteht, damit diese, bisher international angesehene Serie nicht an Attraktivität verliert. Wenn renommierte Hersteller, insbesondere in den Solo-Klassen das Terrain verlassen oder zumindest über einen Ausstieg nachdenken, muss man dringend nach neuen Konzepten und unbedingt gemeinsam nach neuen Lösungen suchen.
Da passt auch das Motto des letzten Jahres, seinerzeit noch auf die Gespannklasse bezogen:

"Gemeinsam sind wir stark - wir Alle - die IDM"

Internet

Auch im sechsten Jahr ist es unserem Webmaster Dieter Korn wieder gelungen, die Webseite auf dem gewohnt hohem Informationsstand zu halten. Jederzeit war unser "Körnchen" bereit, allen Teams die erforderliche Aufmerksamkeit zukommen zu lassen und in Wort und Bild alles darzustellen, was für die Besucher unserer Internetseite von Bedeutung war.
Vielen, vielen Dank Dieter

Presse

Selbstverständlich gilt der Dank auch unseren Fotografen, die uns alle und auch Dieter bei der Gestaltung der Web-Seiten jederzeit unterstützt haben.
Wir danken: Thomas Neidhardt, Jörg und Felix Wiessmann, Hermann Rüger, unserem Vorständler "Hubi" (Text und Bild) und auch Thorsten Horn, unserem "Magazin-Verantwortlichen"

IGG-Zelt

Viele Jahre zuvor und auch im Jahre 2011 hatte unsere "Mutter Rosine" wieder alle Hände voll zu tun mit dem Bewirten der Fans und der Gäste in unserem beliebten IGG-Zelt.
Auch "Fahrerlager-Chef"' Chris war in diesem Jahr häufig anzutreffen, obwohl er ja nur noch sporadisch in der IDM unterwegs war.
Ob Angelika mit ihren Gästen der Passagierfahrten, die sie übrigens wieder in gewohnt sicherer Manier über die Bühne brachte, oder Maik und Manuel mit ihren Helfern und dem legendären Schleizer Muzbraten oder schlussendlich auch der Ostfriese Coord Krull und Frau Gerda, mit ihrer Paella-Pfanne, .... alle konnten sich auf die herzliche Unterstützung von Rosine und Chris verlassen.

Allen gilt der große Dank des
Vorstandes und natürlich der Mitglieder der IGG e. V.

Vorschau 2011

Text: Dieter Eilers
Der erste Schnee ist gefallen, die Bäche und Kanäle sind zugefroren und mit Riesenschritten bewegen wir uns auf die hoffentlich weiße Weihnacht zu. Schneller, als vielleicht dem Einen oder Anderen recht ist, denn wenn das neue Jahr erst eingeläutet ist, schielen bereits wieder viele Richtung Frankreich, wo Carlo mit seinem Trainingslager auf die drehfreudigen Dreiradspezialisten wartet.

Die Saison 2010 der Seitenwagen war für aIle Aktiven, Mechaniker und Teambegleiter, aber auch für alle Zuschauer und Fans wieder ein spannendes Erlebnis.
Selbst wenn das Schweizer Team Markus Schlosser den IDM-Titel zum 4.Male in die Schweiz entführte, so konnten doch gerade Teams wie Kurt Hock/Enrico Becker/Michael Hildebrand oder Pekka Päivärinta mit Beifahrer Adolf Hänni den Rennen so manchen Stempel aufdrücken.
Letztgenannte konnten sich zudem über den Weltmeistertitel freuen, zu dem natürlich auch die IGG herzlichst gratuliert.

Die Finanz- und Arbeitsmarktlage, insbesondere in Deutschland lässt Positives erwarten, zumindest wird es von den derzeit regierenden Parteien dementsprechend kundgetan. Auch wenn dem so ist, erwartet uns in der Internationalen Deutschen Seitenwagen-Meisterschaft ein weiteres schwieriges Jahr.

Wie auch in der Nachwuchsszene der Straßenmotorradfahrer, in der nur sehr wenige junge Menschen das Interesse am Motorrad entdeckt haben, oder über die finanziellen Möglichkeiten zum Erwerb des Führerscheins nicht verfügen, so fehlt auch in unserem Segment ein wenig dieser Nachwuchs. Gerade deshalb darf an dieser Stelle das Engagement des Teams Hock mit Rolf Erdmann nicht unerwähnt bleiben - schließlich kümmern sie sich um einen hoffnungsvollen Nachwuchs, wie z.B. die Kretzer-Brüder, eine wirklich sympathische ,,Bande".

Dass die Zahl der IDM-Teams auch im Jahre 2011 noch stagnieren könnte, ist unter Umständen sowohl auf eine sich positiv entwickelnde britische Meisterschaft als auch darauf zurückzuführen, dass die Weltmeisterschaft nun wieder in der Obhut der FIM liegt. Eine, zumindest für unsere Klasse, etwas "unglückliche" IDM-Terminwahl mit zahlreichen Überschneidungen zur WM und Holländischen Meisterschaft trägt sicher auch nicht zu vollen Starterfeldern bei.

Erfreulich entwickelt hat sich in diesem Jahr die Sidecar-Trophy, die Einsteigern - aber auch so manchem “ Rennsenior“ - interessante Rennen bietet und es wird nicht mehr lange dauern, bis das eine oder andere Team den Sprung in die IDM wagt.

Unbestritten und dem zur Folge unbedingt von Nöten ist, dass sich die Dreiradszene der Öffentlichkeit gemeinsam stellt und gemeinsam in eine Richtung schreitet, frei nach dem Motto:

"Gemeinsam sind wir stark"

Poolpartner

Ein herzliches Dankeschön schicken wir in die Richtung unserer Poolpartner, die uns auch im Jahre 2010 wieder tatkräftig unterstützt haben.
Mit Louis Christen (LCR), Avon Reifendienst (B&R), Mike Breitenbach (Bremsendienst), Udo Schäfer (Hydrauliktechnik) konnten wir erneut auf zuverlässige Partner zurückgreifen.
Auch den hier nicht namentlich genannten Unterstützern gilt der Dank der IGG.

Internetauftritt, Pressearbeit

An dieser Stelle sei unser Webmaster, unser "Gold-Körnchen", Dieter Korn genannt. Seit mehr als fünf Jahren bringt er unsere Webseite nun schon auf einen qualitativ exzellenten Informationsstand. Erstklassig ist auch die gute Zusammenarbeit mit unseren bekannten Fotografen, die neben Dieter mit vielen Fotos ihren Beitrag hinzufügen.

Vielen Dank den Herren:
Thomas Neidhardt, Jörg und Felix Wissmann sowie Hermann Rüger.

Auch unser Vorständler ,,Hubi" Lebeau konnte mit der stets informativen Berichterstattung die Internetbesucher auf den neuesten Stand bringen.
Nicht unerwähnt bleiben soll hier unser IGG-Magazin 2010, dass durch Thorsten Horn (HBWerbung) in Wort und Bild vollendet wurde.

Und dann wäre da noch unser IGG-Zelt

Wie in den vielen Jahren zuvor, tat auch im Jahre 2010 unsere ,,Mutter Rosine" unterstützt von Frank Langschädel, wieder ihren Dienst im, vom Fahrerlagerpabst Chris, positionierten IGG-Zelt, und konnte mit ihrer bekannt gemütlichen Atmosphäre mit Kerzen und Birnchen so manchen Sidecar-Fan begeistern.
Vielen Dank Rosine, Frank und "Fahrerlagerpapst" Chris!!!

Saison-Rückblick 2009
Text: Dieter Eilers Liebe Mitglieder, Fahrer, Beifahrer und Helfer, nur wenige Tage trennen uns in diesem Moment noch vom Jahr 2010, von dem wir uns wünschen, dass es weiterhin im positiven Sinne für unsere Seitenwagenklasse verlaufen wird. An dieser Stelle gratulieren wir im Namen aller IGG-Mitglieder den „Internationalen Deutschen Meistern“ der Saison 2009
Markus Schlosser / Adolf Hänni, Thomas Hofer
nochmals recht herzlich. Mit der bekannten Schweizer Präzision gewannen Sie souverän und nahezu ohne Punktverlust den IDM-Titel.
Der große Dank gilt auch am Ende der Saison 2009 wiederum unseren Sponsoren, ohne die auf alle Teams erheblich höhere Kosten zukommen würden.
Louis Christen (LCR) - Fa. Gutmann Messtechnik - Breitenbach Rennservice - Yokohama-Reifenservice
Auch den an dieser Stelle nicht namentlich erwähnten Firmen sowie Privatpersonen sei nochmals recht herzlich gedankt.
Die erste Sidecarsaison in der IDM mit dem neuen Standardmotoren-Reglement liegt hinter uns. Noch gab es einige „Unebenheiten“ bei den technischen Bestimmungen, die im Laufe des Jahres 2009 zu Unklarheiten und auch Missmut unter den Aktiven führten. Eigentlich wenig verständlich, wenn man bedenkt, dass die Superbikes innerhalb der IDM schon seit Jahren nach diesem Reglement fahren und dass die Besonderheiten, die bei den Gespannen zu beachten sind, eigentlich klar definiert sind. An dieser Stelle sei allerdings auch darauf verwiesen, dass zu jeder Zeit ein korrekt eingereichter Protest zu jeder Rennveranstaltung dazugehört, wie ein Fahrer, ein Fahrwerk oder ein Regenreifen, ein rechtliches Mittel also, dessen sich jeder Fahrer bzw. jedes Team bedienen kann. Unter dem Strich darf der Wechsel vom getunten Motor zum Serientriebwerk aber insgesamt als gelungen bezeichnet werden. Sportlich wurde uns und den Zuschauern ein interessantes Jahr beschert. Es war zwar bei weitem nicht so spektakulär wie 2008, als vor dem letzten Rennen noch fünf Teams die Meisterschaft erringen konnten. Die Rückkehrer aus der WM, Markus Schlosser/Adolf Hänni, wurden der ihnen zugedachten Favoritenrolle gerecht und dominierten die Meisterschaft 2009 bei den Gespannen. Dass die Titelfrage trotzdem erst im vorletzten Rennen zugunsten der Eidgenossen beantwortet wurde, lag vor allem an den späteren Vizemeistern Kurt Hock/Enrico Becker, die sich als hartnäckige Verfolger erwiesen und durch einen Fahrgestell-Wechsel Mitte der Saison vom Hock-Eigenbau zu LCR höchstens noch beflügelt wurden. Die Ex-Weltmeister Reeves/Reeves konnten allein schon wegen der geringeren Anzahl an Starts in diesen Spitzenkampf nicht eingreifen, ihre Teilnahme an verschiedenen IDM-Rennen brachte allerdings richtiges Leben in die Bude. Ebenfalls nur sporadisch in der IDM unterwegs waren Roscher/Cluze, aber wenn sie auftauchten, waren sie immer für ein Spitzenergebnis gut. So waren es denn die Schweizer Peter Schröder/Anna Burkard und das ostdeutsche Team Wolfram Centner/Andy Wolfram, die die gesamte Saison über um den dritten Platz in der Meisterschaft kämpften. Letztlich waren Centner/Wolfram beim Saisonfinale in Hockenheim die Glücklicheren. Die Sidecars haben in der Internationalen Deutschen Meisterschaft 2009 guten Sport geboten. Auch die Größe des Teilnehmerfelds ist mit einer durchschnittlichen Beteiligung von 21 Teams als gut zu bezeichnen. Das größte Teilnehmerfeld war auf dem Sachsenring mit 26 Gespannen im Training zu verzeichnen. In Assen waren dagegen nur bescheidene 16 Teams vor Ort. Wenn man nur die regelmäßigen Starter heranzieht, sinkt die durchschnittliche Beteiligung auf 18 Gespanne pro Rennen. Dabei muss freilich berücksichtigt werden, dass drei Stamm-Teams verletzungsbedingt die Saison frühzeitig beenden mussten.

An alle Freunde des Seitenwagensports (2008)

Text: Dieter Eilers
Liebe Mitglieder, Fahrer und Beifahrer, schneller, immer schneller scheint die Zeit zu vergehen und so eilten wir mit Riesenschritten durch die Saison 2008, die nun bereits wieder der Vergangenheit angehört. Dennoch waren es die spannendsten Meisterschaftsläufe der letzten Jahre, zu denen alle Teams, ob an der Spitze, im Mittelfeld oder etwas weiter hinten, ihren Anteil beigetragen haben.
Dafür sei allen Beteiligten recht herzlich gedankt. Dass sich in Hockenheim alle Teams von der fairsten Seite zeigten spricht für jeden einzelnen und für unsere Gemeinschaft.
Leider stellte der schwere Unfall unserer Rennfahrerkollegen Steve Norbery und Rick Long aus Großbritanien das Renngeschehen in den Schatten.
Die große Gemeinde der Sidecar-Fahrer, Teams und Fans verloren mit Steve Norbury an diesem Tage auf tragische Weise einen beliebten und angesehenen Sportsfreund. Unser Mitgefühl gilt den Hinterbliebenen. Wir werden ihn stets in Erinnerung behalten.
Auch Rick Long, der schwerste Verletzungen an den Beinen davon getragen hatte, wird uns in Erinnerung bleiben, denn auch er zählt zu den sympathischsten Menschen in unserer Gemeinschaft.
An dieser Stelle sei vor allen Stephan und Beate herzlichst gedankt, die Rick sehr oft im Krankenhaus in Ludwigshafen besuchten und vieles für ihn regeln konnten.
Selbstverständlich gilt der Dank auch allen Freunden, die sich rührend um ihn gekümmert oder besucht haben. Wir wünschen ihm weiterhin gute Besserung und Alles Gute.

Mit den besten Wünschen nach England einerseits möchten wir an dieser Stelle nochmals rechtsherzlich den
Internationalen Deutschen Meistern 2008
Harry Hainbucher und Peter Adelsberger
zur errungenen Meisterschaft gratulieren.
„Alles Gute Euch Beiden und Eurem Team“

Unsere Werbepartner

Mit unseren Partnern, Louis Christen (LCR), Rudi-Schmied (RSR), Yokohama-Rennreifen-Service, sowie der Fa. Gutmann-Messtechnik hatten wir wieder starke Partner im „Boot“. Ohne das Engagement dieser Firmen würde die finanzielle Belastung der Teams noch größer werden.
Rechtherzlichen Dank an sie und alle anderen hier nicht speziell genannten Freunde unseres Sportes.

Fahrerlager – IGG-Zelt

Auch im Jahre 2008 konnten alle Beteiligten, Freunde, Fans und Besucher wieder die gemütliche Zeltatmosphäre in „Rosines IGG-Zelt“ genießen, für dessen Standort Chris jederzeit ein feines Plätzchen reservierte.
Dennoch würden wir uns alle freuen, wenn auch andere Mitglieder und Fahrer, Beifahrer etc. einmal mehr von der Pflicht Gebrauch machen, tatkräftig mit anzupacken: Wie sagen die Holländer: „Viele Hände machen leichte Arbeit“.
Also in diesem Sinne ……………….man sieht sich.

Magazin/Berichterstattung

Die Neuauflage des Magazins (Andreas Kolloch), sowie die Berichterstattung durch „Hubi“ (Hubert Lebeau) einerseits, als auch die Exklusivität unserer „Kornschen Internetseite“ (Dieter Korn) tragen zur weiteren Steigerung des Bekanntheitsgrades bei.
Zusammen mit unseren Pressefreunden Thomas und Denis Neidhardt, Jörg und Felix Wiessmann sowie nun auch mit Hermann Rüger konnten alle Seitenwagenfans stets mit erstklassigen Fotos beliefert werden.

Aussichten 2009

Trotz der äußerst angespannten Finanz- und Arbeitsmarktlage in Deutschland 2008 war das hinter uns liegende Jahr eine der spannendsten Sidecar Meisterschaften der letzten Jahre und mit bis zu 27 Teams war somit sogar eine Teilnehmerzunahme feststellbar. Dass nun leider auch die Bankenkrise noch die Welt vor Probleme stellt, trifft uns gerade in einer Phase, in der es nachweislich aufwärts ging.
Die Attraktivität unsere Klasse wächst parallel zur Spannung der einzelnen Rennen und ebenso mit der Publikumsnähe, die wir alle ständig praktizieren.
Trotz aller Schwierigkeiten sollten wir unsere Arbeit in diesem Sinne kräftig vorantreiben.
Das auch ein Michael Schuhmacher als Publikumsmagnet das Interesse vieler Besucher erweckte ist sicher unbestritten, gleichzeitig gibt seine Anwesenheit aber auch uns die Gelegenheit, inmitten einer sehr gut funktionierenden Meisterschaft mit den geforderten Bedingungen unseren Wert stetig zusteigern.
An dieser Stelle sei den Offiziellen des DMSB gedankt, insbesondere den Herren der Technik-Abteilung, die mit uns zusammen das Regelement für die Saison 2009 zusammenstellten. Die Zukunft wird zeigen, wie erfolgreich das neue Konzept der Standard-Motoren sein wird. Auch andere Meisterschafts-Promoter täten gut daran, über eine Geradlinigkeit nachzudenken, im Sinne der Fahrer und des Sports. Nicht ohne Grund werden auch Formel 1-Teams gezwungen, auf mehr als einer Rennveranstaltung die gleichen Aggregate einzusetzen. Auch dort versucht man, die Kosten zu senken – und wie man sieht, es funktioniert.

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